• 煤炭采样车底盘结构的设计(含CAD零件装配图,SolidWorks三维图)(论文说明书11000字,CAD图纸9张,SolidWorks三维图) 本文介绍了煤炭采样车底盘的结构组成、结构原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算,由于煤炭采样车底盘在多样化、安全稳定方面的优点日益突出,并且其使用和维护都很方便,相信在不久的将来,该新型煤炭采样车底盘的应用将会越来越普及。 关键词:煤炭采样车底盘 稳定 结构 应用 底盘的组成 煤炭采样车底盘结构主要由: 传动系:主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥
  • 煤炭采样车底盘结构的设计(含CAD零件装配图,SolidWorks三维图)(论文说明书11000字,CAD图纸9张,SolidWorks三维图) 本文介绍了煤炭采样车底盘的结构组成、结构原理以及主要零部件的设计中所必须的理论计算,由于煤炭采样车底盘在多样化、安全稳定方面的优点日益突出,并且其使用和维护都很方便,相信在不久的将来,该新型煤炭采样车底盘的应用将会越来越普及。 关键词:煤炭采样车底盘 稳定 结构 应用 底盘的组成 煤炭采样车底盘结构主要由: 传动系:主要是由离合器、变速器、万向节、传动轴和驱动桥 >>
  • 来源:www.think58.com/auto/24937.html
  •   在上一期的文章里我们讨论了关于悬挂结构的问题。这一期我们将视线转向底盘的结构和细节处理。现如今的自主品牌 已经很重视设计、制造和材料,在设计方面不可否认的借鉴了一些知名车型,而制造部分几乎所有厂商都使用工业机器人来组装 车身,所以车架质量能够达到统一的高质量标准。而底盘的一些细节部分是工业机器人无法操作的,必须由人工来处理。因此我 们希望通过底盘细节对比找出一些区别之处。   本次对比的三款车都是使用承载式车身的城市SUV,所以底盘上看不到独立的大梁。相比轿车产品底盘上的纵梁高度更大 ,这似乎就是SU
  •   在上一期的文章里我们讨论了关于悬挂结构的问题。这一期我们将视线转向底盘的结构和细节处理。现如今的自主品牌 已经很重视设计、制造和材料,在设计方面不可否认的借鉴了一些知名车型,而制造部分几乎所有厂商都使用工业机器人来组装 车身,所以车架质量能够达到统一的高质量标准。而底盘的一些细节部分是工业机器人无法操作的,必须由人工来处理。因此我 们希望通过底盘细节对比找出一些区别之处。   本次对比的三款车都是使用承载式车身的城市SUV,所以底盘上看不到独立的大梁。相比轿车产品底盘上的纵梁高度更大 ,这似乎就是SU >>
  • 来源:auto.news18a.com/news/20111115/story_446403.html
  • 供应汽车、自行车、钢结构、电动车、摩托车、别墅防雨雨棚价格 汽车棚、自行车棚 钢结构车棚 别墅车棚 膜材质:PVC PVDF PTFE ETFE 规格:规格不限 【功能介绍】:膜结构车棚具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用,而进口膜材的最大特点是强度高、耐久性好、抗冲击、轻便、隔音、防火难燃、自洁性好,不受紫外线影响,使用寿命可达10-30年。具有高透光率,透光率为13%,对热能反射率73%,热吸收量很少。 适用范围:大中学校、商业、企业、政府机构、机场、别墅、公共场所等。 膜结构车棚:   膜结构车棚的篷布
  • 供应汽车、自行车、钢结构、电动车、摩托车、别墅防雨雨棚价格 汽车棚、自行车棚 钢结构车棚 别墅车棚 膜材质:PVC PVDF PTFE ETFE 规格:规格不限 【功能介绍】:膜结构车棚具有遮阳、挡雨、实用、美观的作用,而进口膜材的最大特点是强度高、耐久性好、抗冲击、轻便、隔音、防火难燃、自洁性好,不受紫外线影响,使用寿命可达10-30年。具有高透光率,透光率为13%,对热能反射率73%,热吸收量很少。 适用范围:大中学校、商业、企业、政府机构、机场、别墅、公共场所等。 膜结构车棚:   膜结构车棚的篷布 >>
  • 来源:www.sg560.com/products/c4320/shyuhao1988_745087.html
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2018-01-24/192302233.html
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2018-01-24/192302233.html
  • 雪佛兰赛欧   底盘结构对比   两车的底盘加强结构差别较大,北京汽车E系列在底盘下纵梁两侧设计横向加强筋,这一设计更多出现在SUV车型,其优点可以大大加强整车刚性,减少扭曲变形。雪佛兰赛欧底盘加强梁成框型结构,把油箱包围在其中。两者加强方式谁更好,还需要做更多的试验来证明。
  • 雪佛兰赛欧   底盘结构对比   两车的底盘加强结构差别较大,北京汽车E系列在底盘下纵梁两侧设计横向加强筋,这一设计更多出现在SUV车型,其优点可以大大加强整车刚性,减少扭曲变形。雪佛兰赛欧底盘加强梁成框型结构,把油箱包围在其中。两者加强方式谁更好,还需要做更多的试验来证明。 >>
  • 来源:www.chexun.com/2013-11-05/102142491_5.html
  • 汽车底盘是汽车最关键的一个位置。很多重要的汽车零件都在汽车地盘上,所以汽车底盘的保养也是非常重要的,但是很多车友们都不是非常的了解关于汽车底盘的相关知识,下面就是小编给车友们整理得一些关于汽车底盘的一些相关知识。  零部件的保养 1减震器: 减震器主要用以减少汽车在不平路面所受到的振动。漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 2悬架控制臂胶套: 胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。
  • 汽车底盘是汽车最关键的一个位置。很多重要的汽车零件都在汽车地盘上,所以汽车底盘的保养也是非常重要的,但是很多车友们都不是非常的了解关于汽车底盘的相关知识,下面就是小编给车友们整理得一些关于汽车底盘的一些相关知识。 零部件的保养 1减震器: 减震器主要用以减少汽车在不平路面所受到的振动。漏油是减震器损坏的先兆,另外,在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 2悬架控制臂胶套: 胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障,即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘,胶套损坏很容易发现。 >>
  • 来源:www.beimai.com/baike/189a97593b0c.html
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2018-01-24/192302233.html
  • Model X底盘与Model S完全相同,不过该车可以选配双电机全轮驱动配置,增加前轮电动机能够增加50%的扭矩,从0到60mph的加速时间将小于5秒。动力源仍然为60千瓦时或85千瓦时电池,最大功率分别为302马力和362马力。 既然是纯电动汽车,就要考虑到充电的问题,目前,特斯拉共有37个充电站,主要分布在美国西海岸及其他一些发达城市,而根据特斯拉官方消息,预计到2015年,特斯拉电动汽车充电站数量将达到200个,并能够覆盖美国全境和加拿大部分地区。 编辑点评:太阳能电动汽车网认为,Model X
  • Model X底盘与Model S完全相同,不过该车可以选配双电机全轮驱动配置,增加前轮电动机能够增加50%的扭矩,从0到60mph的加速时间将小于5秒。动力源仍然为60千瓦时或85千瓦时电池,最大功率分别为302马力和362马力。 既然是纯电动汽车,就要考虑到充电的问题,目前,特斯拉共有37个充电站,主要分布在美国西海岸及其他一些发达城市,而根据特斯拉官方消息,预计到2015年,特斯拉电动汽车充电站数量将达到200个,并能够覆盖美国全境和加拿大部分地区。 编辑点评:太阳能电动汽车网认为,Model X >>
  • 来源:www.tyncar.com/cheshi/6127.html
  •   有这样一位老顽童工程师,每天的工作就是和汽车打交道,平时还醉心于摩托车改装,为了改装一辆摩托车愿意花上3年业余时间。对于机械大玩具的真爱背后,是他追求极致、精益求精的Geek范儿。我们说的这位老顽童就是观致汽车车辆工程执行总监施可(KlausSchmidt)先生,观致汽车旗下的观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV1.
  •   有这样一位老顽童工程师,每天的工作就是和汽车打交道,平时还醉心于摩托车改装,为了改装一辆摩托车愿意花上3年业余时间。对于机械大玩具的真爱背后,是他追求极致、精益求精的Geek范儿。我们说的这位老顽童就是观致汽车车辆工程执行总监施可(KlausSchmidt)先生,观致汽车旗下的观致3轿车、观致3五门版、观致3都市SUV1. >>
  • 来源:auto.hexun.com/2015-02-26/173565455.html
  • 『7月23日下午,大阪电动车零部件销售公司研发的微型电动车底盘在大阪市中央区亮相』   该公司力图借此推进有望成为新一代移动工具的微型电动车的普及,将争取让多个商家使用同种底盘,通过量产实现低价销售。公司计划待两人座微型车相关法规得到完善后正式将其推向市场。   TGMY将以有意生产微型电动车的企业等为销售对象,希望各商家利用该底盘组装生产用于休闲、运输等领域的各种汽车。底盘的底部还配备有蓄电池。   TGMY于23日展示了使用该底盘的试验车。底盘被组装于跑车外形的车壳中,车体约长2.
  • 『7月23日下午,大阪电动车零部件销售公司研发的微型电动车底盘在大阪市中央区亮相』   该公司力图借此推进有望成为新一代移动工具的微型电动车的普及,将争取让多个商家使用同种底盘,通过量产实现低价销售。公司计划待两人座微型车相关法规得到完善后正式将其推向市场。   TGMY将以有意生产微型电动车的企业等为销售对象,希望各商家利用该底盘组装生产用于休闲、运输等领域的各种汽车。底盘的底部还配备有蓄电池。   TGMY于23日展示了使用该底盘的试验车。底盘被组装于跑车外形的车壳中,车体约长2. >>
  • 来源:auto.huanqiu.com/news/hot/2012-07/2969750.html
  •   高尔夫7底盘防护等级与高尔夫6完全相同,两侧装有非金属护板,以及大面积的铝箔隔热层。拆开护板后可以看到钢板裸露,没有再喷涂防腐材料。高尔夫7底盘纵梁为贯穿式设计,从底盘前部延伸倒车尾,这一设计与高尔夫6完全不同。说到底盘纵梁我们有必要简单介绍一下美系车,在我们拆解的众多车型中,很多美系车的底盘纵梁设计为4根(比高尔夫7多2根),而日韩系车以及德系车设计2根纵梁居多。纵梁延伸长短与力量传导路径也有直接的联系。
  •   高尔夫7底盘防护等级与高尔夫6完全相同,两侧装有非金属护板,以及大面积的铝箔隔热层。拆开护板后可以看到钢板裸露,没有再喷涂防腐材料。高尔夫7底盘纵梁为贯穿式设计,从底盘前部延伸倒车尾,这一设计与高尔夫6完全不同。说到底盘纵梁我们有必要简单介绍一下美系车,在我们拆解的众多车型中,很多美系车的底盘纵梁设计为4根(比高尔夫7多2根),而日韩系车以及德系车设计2根纵梁居多。纵梁延伸长短与力量传导路径也有直接的联系。 >>
  • 来源:www.chexun.com/2014-03-31/102383086_6.html
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2018-01-24/192302233.html
  •   北汽集团董事长徐和谊先生表示,北汽集团与戴姆勒有着悠久深厚的战略合作伙伴关系,新能源汽车是北汽集团最核心的业务之一。此次双方的再次合作,将“北戴合作”推向了一个全新的发展阶段,双方在该领域的战略合作,将有利于推动新能源汽车产业的发展。
  •   北汽集团董事长徐和谊先生表示,北汽集团与戴姆勒有着悠久深厚的战略合作伙伴关系,新能源汽车是北汽集团最核心的业务之一。此次双方的再次合作,将“北戴合作”推向了一个全新的发展阶段,双方在该领域的战略合作,将有利于推动新能源汽车产业的发展。 >>
  • 来源:www.car0575.com/news/hangqing/20180309/151656.html
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。
  •   宋DM相较普通的宋来说,在底盘方面也是进行了诸多改变和改进,但诸如底盘平整度、底盘细节方面还是能看出和合资/进口品牌的差距。当然,考虑到和前两者相比2-3倍的价格差距,这一切似乎也无可厚非了。   混动车底盘小结:   以上三辆插电式混动车分别为合资车、进口车以及自主国产车,但不管来自哪里,它们在底盘方面的布局都极其复杂,很多细节都能体现出工程师的深思熟虑。由此可以发现,将一款现有传统车型变为新能源混动车型并非易事,这也是其成本较高、售价较高的原因之一。 >>
  • 来源:auto.hexun.com/2018-01-24/192302233.html
  • EC200虽然定价同样在5万区间,但底盘方面的工艺基本说得过去,照顾到了一定的平整性和防护性。 全文总结 其实做此次新能源车底盘横评前大家心里都对这些车的底盘没什么概念,直到它们裙底掀开的一刻,在场同事往往发出的都是唏嘘的声音。混合动力车会更接近印象中传统车型的底盘,有的甚至还要更加复杂;而大部分纯
  • EC200虽然定价同样在5万区间,但底盘方面的工艺基本说得过去,照顾到了一定的平整性和防护性。 全文总结 其实做此次新能源车底盘横评前大家心里都对这些车的底盘没什么概念,直到它们裙底掀开的一刻,在场同事往往发出的都是唏嘘的声音。混合动力车会更接近印象中传统车型的底盘,有的甚至还要更加复杂;而大部分纯 >>
  • 来源:news.bitauto.com/zhuanyepingce/20180124/1707190069-1.html
  • 电动汽车采用安装在车轮内的电机直接驱动,可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机中央驱动的电动车辆相比,四轮驱动方式实现了各车轮的独立分散驱动,各车轮均可实现制动能量回收,还可省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置,传动效率提高。 传动系统 无论是串联(燃料电池可视为特殊的串联结构)、并联、混联式的混合动力车,还是由电池提供能量的纯电动汽车,其动力装置的布置往往在原发动机前舱布置的基础上进行,并力求把相应的电气装置布置在前舱(如DC/AC、DC/DC等),所以对部件小型化提出了更高的要求
  • 电动汽车采用安装在车轮内的电机直接驱动,可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机中央驱动的电动车辆相比,四轮驱动方式实现了各车轮的独立分散驱动,各车轮均可实现制动能量回收,还可省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置,传动效率提高。 传动系统 无论是串联(燃料电池可视为特殊的串联结构)、并联、混联式的混合动力车,还是由电池提供能量的纯电动汽车,其动力装置的布置往往在原发动机前舱布置的基础上进行,并力求把相应的电气装置布置在前舱(如DC/AC、DC/DC等),所以对部件小型化提出了更高的要求 >>
  • 来源:auto.eastday.com/a/180819190719559-2.html